董明珠9年前埋下的“雷”，要爆了

深蓝财经消息，董明珠的格力(gélì)，又一次陷入了困境。

近日，格力(gélì)钛新能源股份有限公司新增一则(yīzé)股权冻结(dòngjié)信息，其持有珠海广通汽车有限公司的价值18.06亿元的股权被冻结，冻结期限三年。

这一冻结事件暴露出(bàolùchū)格力(gélì)钛(tài)积重难返的财务困境——截至2024年6月，其总负债已达247.86亿元，半年净亏损19.05亿元，资产负债率逼近100%。

这场危机的引线，早在2016年推进格力电器收购银隆新能源时就已埋下，当年(dāngnián)董明珠执意押注(yāzhù)的新能源棋局，正面临全面引爆的风险(fēngxiǎn)。

格力钛前身是珠海(zhūhǎi)银隆新能源，由魏银仓2009年创立，专注于钛酸锂电池技术研发、新能源整车制造及储能系统(xìtǒng)业务。

2016年的格力股东大会(gǔdōngdàhuì)，堪称(kānchēng)董明珠职业生涯少有的 “滑铁卢”。当她抛出130亿收购银隆新能源的计划时(shí)，台下股东们(men)用脚投票的场景至今历历在目。有人当场质问：“空调卖得好好的，为什么(wèishénme)要跨界造车？” 更有小股东直言：“这是拿全体股东的钱去填一个未知的坑！”

但董明珠是谁？那个在空调行业杀出血路的铁娘子，何曾被反对声吓退过。她坚持认为(rènwéi)，新能源是打破格力(gélì)增长瓶颈的关键。

股东大会否决后，董明珠转头就自掏腰包入股银隆，甚至拉上(shàng)王健林、刘强(liúqiáng)东组局(dōngzǔjú)，当30亿真金白银砸下去时，她在发布会上放出狠话：“我今天愿意拿所有的资产投入到银隆中去”。

2021年那场司法拍卖，更像是董明珠的(de) “执念宣言”。当时，格力电器以18.28亿的的价格(jiàgé)拍下银隆30.47%股权，并更名为格力钛新能源，成为格力电器旗下控股子公司。这引发业内议论：这哪是收购，分明是董明珠用格力的资本在圆(yuán)自己的造车(zàochē)梦。

谁能想到，这场被她(tā)视为 “二次创业” 的(de)豪赌，四年后会出现18亿多股权遭冻结的狼狈局面。

格力钛成“烫手山芋(tàngshǒushānyù)”

翻开格力电器的(de)财报，截至2024年6月30日，格力钛负债247.86亿，净亏损19.05亿，像座大山(dàshān)压在格力肩头。但比数字更刺眼的，是(shì)钛酸锂技术路线的全面溃败。

业内人都知道，钛酸锂电池(lǐdiànchí)(diànchí)就像个 “偏科生(shēng)”：安全性强得离谱，-50℃低温下还能正常工作(gōngzuò)，循环(xúnhuán)寿命能达到3万次；但短板也致命——能量密度只有58-110Wh/kg，同期宁德时代的三元锂电池已经做到240Wh/kg。这就好比别人的电池能让电动车跑500公里，格力钛的车只能跑200公里，搁谁会买？

更要命(yàomìng)的是成本(chéngběn)。同样容量的电池，钛酸锂的造价是磷酸铁锂的3倍左右。当比亚迪、宁德时代靠着规模化生产把成本压到地板价时，格力钛还在为(wèi)每吨原料多花不少钱发愁。

数据来自(láizì)DeepSeek，仅供参考

根据2024年中报推测，格力钛上半年营收(yíngshōu)19.87亿，亏(kuī)损却高达19亿，相当于卖1块钱货要亏0.95元(yuán)，这哪是做生意，分明是烧钱玩。

格力钛自2021年被格力电器控股(kònggǔ)后(hòu)，已累计亏损近50亿元，成为格力电器最大的财务负担。

管理上的烂摊子更是(shì)雪上加霜。魏银仓留下的7.8亿关联交易侵占案“黑洞”，像颗定时炸弹埋在财务报表里。董明珠(dǒngmíngzhū)曾(céng)在股东大会上罕见吐槽，银隆原大股东“挖的坑太大(tàidà)”。可吐槽完还得格力自己填，2023年底格力电器以10.15亿元继续增持格力钛24.54%股权，看似力挽狂澜，实则是用(yòng)新坑填旧坑。

2016年董明珠力推收购时，银隆新能源客车年销量达6200辆，位居全国第三，但(dàn)因技术路线固化和管理混乱，2024年销量已跌出前(chūqián)10，预估(yùgū)市占率不足3%。

董明珠成不了第二个(dìèrgè)雷军

现在的董明珠，像(xiàng)极了赌桌上输红了眼的玩家。格力钛提出 “双线策略”—— 收缩汽车业务转向储能和(hé)工程车，完善内控抓回款。

这或许是董明珠的体面退路(tuìlù)，但248亿负债就是悬在头顶的达摩克利斯之剑，每拖一天，利息就像滚雪球一样(yīyàng)增加。

令人唏嘘(xīxū)的是，雷军曾经一句不经意的调侃被董明珠加码到10亿元赌注，虽然董明珠赢了这场赌局，却输掉了一个(yígè)时代。

当小米凭借首款(shǒukuǎn)量产(liàngchǎn)车型SU7跻身新能源市场前列，雷军高调宣布的“人生最后(zuìhòu)一战”取得不错成绩时，格力至今未能摆脱“空调依赖症”，空调占营收比例近78%。

分析认为，雷军的成功在于精准卡位时代浪潮，2010年押注(yāzhù)智能手机，2013年布局(bùjú)IoT生态，2021年All in造车，每(měi)一步都提前布局增量市场。反观董明珠，2015年追(zhuī)手机风口，2016年追新能源风口，2020年追健康家电风口，却始终用制造业(zhìzàoyè)思维做创新业务。

2015年做手机时(shí)，董明珠坚持开机画面必须是自己的照片；造车近10年后(hòu)，如今不得不宣布只做环卫车、重卡、公交车等各类工程车，理由是 “不跟家用车(jiāyòngchē)卷”。这是碰的头破血流后的无奈撤退。

曾经，董明珠的“制造业骄傲”令人尊敬，但(dàn)在跨界战场上，这份骄傲可能需要放下(fàngxià)一些偏执，多一点对用户的敬畏。

当年董明珠组团30亿入股珠海银隆时，她个人举债投入高达23.4亿。按珠海银隆时任董事长孙(sūn)国华的爆料，其中18.5亿来自格力(gélì)外围的供应商(gōngyìngshāng)集资平台。

如今，格力(gélì)钛深陷泥潭，存在破产风险(fēngxiǎn)，董明珠9年前给自己埋下的雷，已到引爆边缘(biānyuán)。留给董明珠的时间，不多了。因此有网友认为，“格力钛才是她赖在格力不肯退休的原因”。

若此时离场，董明珠个人巨额投资(tóuzī)将(jiāng)彻底蒸发；而留在格力董事长之位，则能持续调用格力资源为银隆输血。

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